行業(yè)動(dòng)態(tài)
被限制上路低速電動(dòng)汽車廠商該如何賺錢？
發(fā)布日期：2015-11-23 14:17:20 來(lái)源：
市場(chǎng)上目前低速電動(dòng)汽車依據(jù)結(jié)構(gòu)可分為：封閉式低速電動(dòng)汽車和開放式低速電動(dòng)汽車。按照低速電動(dòng)汽車動(dòng)力電池種類常見的有：鉛酸電動(dòng)低速電動(dòng)汽車和鋰電池低速電動(dòng)汽車。因低速電動(dòng)汽車本身在被動(dòng)安全、速度上的技術(shù)限制，存在安全隱患，在大部分城市都是不允許上機(jī)動(dòng)車道，被限制行駛。所以低速電動(dòng)汽車的販賣是受到很多規(guī)則限制的。
市場(chǎng)上在售最多的低速電動(dòng)汽車有：場(chǎng)地低速電動(dòng)汽車和公務(wù)系統(tǒng)低速電動(dòng)汽車。
場(chǎng)地低速電動(dòng)汽車多數(shù)運(yùn)用在旅游景點(diǎn)覆蓋區(qū)域、樓盤看房區(qū)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)廠地、休閑活動(dòng)區(qū)。公務(wù)系統(tǒng)低速電動(dòng)汽車常見于：警務(wù)系統(tǒng)的電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)警車、移動(dòng)警亭等；城市環(huán)保系統(tǒng)的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)灑水車等。
國(guó)內(nèi)這兩大系統(tǒng)大規(guī)模采購(gòu)的低速電動(dòng)汽車，都是在低速車的基礎(chǔ)上做出了改裝，再進(jìn)行利用，不僅環(huán)保易操作且節(jié)約了每年財(cái)政支出。這也間接是對(duì)新能源汽車行業(yè)補(bǔ)助的一種方式，參與政府競(jìng)標(biāo)這是目前低速電動(dòng)汽車廠商保證盈利的重要手段之一。
低速電動(dòng)汽車的出路除了改裝使用外，隨著道路設(shè)施建設(shè)的日益成熟，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域作為老年代步車的銷量也逐漸增加，鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有交警，對(duì)低速電動(dòng)汽車的沒(méi)有明文監(jiān)管，刺激了低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)，近年來(lái)工信部頒布的低速電動(dòng)汽車銷量和廠商的生產(chǎn)量都在逐年遞增。而這些銷量大部分都成了老年代步車。
低速電動(dòng)物流車、低速電動(dòng)老爺車這些能滿足市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車，讓廠商看到了希望，也助力的新能源汽車的發(fā)展，低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)化，讓市場(chǎng)需求決定他的產(chǎn)量和未來(lái)。國(guó)內(nèi)的政策還未完全開放低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)，所以很多廠商把目光放眼到了國(guó)外，國(guó)外電動(dòng)汽車審核科學(xué)、簡(jiǎn)單所以低速電動(dòng)汽車出口也是成了低速電動(dòng)汽車廠商賺錢的重要方式之一。
市場(chǎng)上在售最多的低速電動(dòng)汽車有：場(chǎng)地低速電動(dòng)汽車和公務(wù)系統(tǒng)低速電動(dòng)汽車。
場(chǎng)地低速電動(dòng)汽車多數(shù)運(yùn)用在旅游景點(diǎn)覆蓋區(qū)域、樓盤看房區(qū)、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)廠地、休閑活動(dòng)區(qū)。公務(wù)系統(tǒng)低速電動(dòng)汽車常見于：警務(wù)系統(tǒng)的電動(dòng)巡邏車、電動(dòng)警車、移動(dòng)警亭等；城市環(huán)保系統(tǒng)的電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車、電動(dòng)灑水車等。
國(guó)內(nèi)這兩大系統(tǒng)大規(guī)模采購(gòu)的低速電動(dòng)汽車，都是在低速車的基礎(chǔ)上做出了改裝，再進(jìn)行利用，不僅環(huán)保易操作且節(jié)約了每年財(cái)政支出。這也間接是對(duì)新能源汽車行業(yè)補(bǔ)助的一種方式，參與政府競(jìng)標(biāo)這是目前低速電動(dòng)汽車廠商保證盈利的重要手段之一。
低速電動(dòng)汽車的出路除了改裝使用外，隨著道路設(shè)施建設(shè)的日益成熟，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)地域作為老年代步車的銷量也逐漸增加，鄉(xiāng)鎮(zhèn)沒(méi)有交警，對(duì)低速電動(dòng)汽車的沒(méi)有明文監(jiān)管，刺激了低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)，近年來(lái)工信部頒布的低速電動(dòng)汽車銷量和廠商的生產(chǎn)量都在逐年遞增。而這些銷量大部分都成了老年代步車。
低速電動(dòng)物流車、低速電動(dòng)老爺車這些能滿足市場(chǎng)需求的電動(dòng)汽車，讓廠商看到了希望，也助力的新能源汽車的發(fā)展，低速電動(dòng)汽車市場(chǎng)化，讓市場(chǎng)需求決定他的產(chǎn)量和未來(lái)。國(guó)內(nèi)的政策還未完全開放低速電動(dòng)汽車的市場(chǎng)，所以很多廠商把目光放眼到了國(guó)外，國(guó)外電動(dòng)汽車審核科學(xué)、簡(jiǎn)單所以低速電動(dòng)汽車出口也是成了低速電動(dòng)汽車廠商賺錢的重要方式之一。
